Коленчатый вал

Коленчатый вал воспринимает усилия, передаваемые от поршней шатунами, и преобразует их в крутящий момент, который через маховик передается на трансмиссию.
Коленчатый вал двигателя ЗИЛ-130 откован из стали, а двигателей ЗМЗ-53 и ГАЗ-21—литой из высокопрочного чугуна. Коленчатый вал состоит из опорных коренных шеек, шатунных шеек, щеки противовесов. На переднем конце вала выполнены шпоночные канавки для крепления распределительной шестерни и шкива привода вентилятора. В торце вала сделано нарезное отверстие для ввертывания храповика.
На другом конце вала имеется фланец для крепления маховика. В центре фланца высверлено углубление для установки подшипника ведущего вала коробки передач. Противовесы изготовлены за одно целое со щеками вала и предназначены для разгрузки коренных подшипников от действия центробежных сил, которые увеличивают износ подшипников коленчатого вала. Для этой же цели шатунные шейки вала выполнены пустотелыми. От коренных шеек к шатунным Просверлены каналы для подачи масла. Полости шатунных шеек выполняют роль грязеуловителей. В них масло поступает от коренных шеек и при вращении вала эти частицы, находящиеся под действием центробежных сил, отделяются от масла и осаждаются на стенке полости, а к шатунным шейкам поступает очищенное масло. Полости шеек очищают через отверстия в их торцах, закрытых резьбовыми пробками, только при разборке двигателя автомобиля. Количество и расположение шатунных шеек коленчатого вала зависят от числа цилиндров. У двигателя, имеющего один ряд цилиндров, их число соответствует числу цилиндров, а у V-образного двигателя — в 2 раза меньше числа цилиндров, так как на одну шатунную шейку вала установлено по два шатуна — один левого, другой правого рядов цилиндров.Новые рессоры на маз, камаз, зил, урал

Шатунные шейки коленчатого вала многоцилиндровых двигателей выполнены в разных плоскостях, что необходимо для равномерного чередования рабочих тактов в разных цилиндрах.
У четырехцилиндрового двигателя ГАЗ-21 шейки расположены под углом 180°. У восьмицилиндровых V-образных двигателей ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 коленчатые валы имеют по четыре шатунных шейки, расположенных под углом 90° .
У двигателей ЗИЛ-130, ЗМЗ-53 и ГАЗ-21 число коренных шеек коленчатого вала на одну больше, чем шатунных, т. е. каждая шатунная шейка с двух сторон имеет коренную. Такие коленчатые валы называются полноопорными.

Коренные и шатунные шейки коленчатого вала соединены между собой щеками. Для повышения твердости и увеличения срока службы поверхность коренных и шатунных шеек стальных валов закаливают с применением нагрева токами высокой частоты.
Перемещение вала в продольном направлении ограничивается упорными шайбами, которые расположены по обе стороны первого коренного подшипника. В местах выхода коленчатого вала из картера двигателя установлены сальники и уплотнители, предотвращающие утечку масла.

На переднем конце вала установлен резиновый самоподжимный сальник, а на заднем конце выполнена маслосгонная резьба или маслоотражательный буртик. В заднем коренном подшипнике сделаны маслоуловительные каналы, в которые сбрасывается масло с маслосгонной резьбы или маслоотражательного буртика, и установлен сальник, состоящий из двух кусков асбестового шнура.