В тяжелом машиностроении широко используют роликовые подшипники как наиболее грузоподъемные. Для автомобилей часто применяются роликовые, шариковые и игольчатые подшипники ( в карданной передачи в крестовинах).
Подшипники с цилиндрическими роликами — разборные, они воспринимают только радиальные силы и в осевом направлении не фиксируют валы. Для наружных и внутренних колец требуется двустороннее осевое крепление. Температурное удлинение происходит по хорошо обработанным и твердым поверхностям колец. Поэтому потери на трение невелики. Все они весьма чувствительны к перекосам. Бомбинирование роликов и дорожек качения компенсирует влияние перекосов.
Подшипники с короткими цилиндрическими роликами имеют борта на внутреннем (серия 2000 и ее модификации) и на наружном кольцах (серия 32000 и ее модификации). Тела качения и сепаратор находятся в комплекте с двухбортовым кольцом.
Недостатки центрирования сепаратора по бортам внутреннего кольца становятся заметными, когда угловая скорость больше половины предельной, так как действие центробежной силы отбрасывает смазку. В условиях полусухого или сухого трения сепаратор проскальзывает относительно внутреннего кольца и с увеличением начального дисбаланса изнашивается. В последующем дисбаланс возрастает, износ прогрессирует. Сепаратор приобретает серповидную форму и разрушается. Этот процесс сопровождается абразивным износом тел и дорожек качения. Сепаратор, центрируемый по бортам наружного кольца, проскальзывает относительно их при наличии смазки. Износ, сопровождающий проскальзывание, практически незаметен, равномерен по всему сепаратору и не сопровождается дисбалансом.
Трехбортовые подшипники серий 42000, 52000 и четырехбортовые серий 62000, 92000 воспринимают небольшую осевую нагрузку, первые — одностороннюю, вторые — двустороннюю. Прерывистая знакопеременная нагрузка может быть больше, чем односторонняя постоянная нагрузка, особенно при смазывании подшипников жидким маслом. Коэффициент трения при осевом нагружении несколько возрастает. Подшипники серий 12000, 42000 и 52000 допускают парную установку с регулированием осевой игры вала, т. е. предусматривают осевой зазор, необходимый для компенсации температурного линейного удлинения вала.
Роликовые подшипники с короткими цилиндрическими роликами допускают высокую частоту вращения.
Двухрядные подшипники серий 3182100 и 4162900 с коническим внутренним отверстием обладают большей жесткостью и лучше сохраняют положение центра вращения, так как ролики по рядам расположены в шахматном порядке. Они допускают тонкое регулирование радиального зазора осевым перемещением их внутренних колец по конусу вала. Подшипники серии 4162900 более перспективны, так как их сепараторы центрируются по бортам наружного кольца.
За рубежом и в Советском Союзе широко применяют двух- и четырехрядные подшипники с короткими цилиндрическими роликами. Наряду с повышенной грузоподъемностью они допускают высокую частоту вращения и обеспечивают быструю сборку и разборку опор при сопряжении их внутренних колец с гарантированным посадочным натягом.
Подшипники серии 102000 характеризуются увеличенным числом роликов, которые в безбортовом наружном кольце удерживаются двумя вставными шайбами. Они имеют повышенную радиальную грузоподъемность и примерно вдвое меньшую предельную частоту вращения из-за повышенного трения между роликами.
Подшипники с короткими цилиндрическими роликами однорядные устанавливают в узлы двухопорных валов (в электродвигатели, редукторы), когда требуется раздельная сборка колец; двухрядные — в опоры валов с точным вращением (в шпиндели металлорежущих станков, в быстроходные опоры валков проволочных, штрипсовых и сортовых станов); четырехрядные — в опоры валков шестеренных и прокатных клетей.
Подшипники с длинными цилиндрическими роликами имеют повышенную радиальную грузоподъемность, пониженную частоту вращения и большую чувствительность к перекосам. Их часто изготовляют некомплектными. Тогда дорожки качения на валах и в корпусах обрабатывают с такой же твердостью и шероховатостью, как у роликов.
Эти подшипники применяют в опорах прокатных и шестеренных валков, в правильных машинах с низкой частотой вращения, в шарнирах Гука при передаче больших крутящих моментов.
Игольчатые подшипники — при большой ширине и малом диаметральном сечении обладают высокой радиальной грузоподъемностью. Перекосов не допускают. Иголки небольшого диаметра и малой массы обеспечивают хорошую работу подшипников при резком изменении частоты вращения и направления вращения. Их изготовляют комплектными с массивными точеными
Комментариев нет:
Отправить комментарий